Родина — одна. Хорошей или плохой мы делаем её сами.
 
 
 
 
e-mail: zakaz@delokrat.org
Ленинград: 8-952-207-4809
Регионы: 8-905-250-4192
(пусто)
 
Каталог
Случайные товары
Новости
Статьи

Как правило, имена создателей прославленных архитектурных и скульптурных творений Петербурга хорошо известны. Но вот о непосредственных исполнителях творческих замыслов архитекторов и зодчих или ничего не известно, или очень мало. А ведь без их тяжелого физического труда не могли бы получить окончательного завершения многие художественные произведения. Одним из таких мастеров был вологодский каменотес и ваятель - Самсон Ксенофонтович Суханов, чей 250-летний юбилей со дня рождения отмечается в этом году. Сын бедного пастуха и батрачки Самсон Суханов из Вологодской губернии, работавший в Санкт- Петербурге в начале ХIХ века, вложил труд и талант в такие уникальные творения архитектуры, как Казанский собор, Фондовая биржа, Горный институт, Исаакиевский собор, Адмиралтейство и многие другие сооружения, являющиеся и сегодня украшением города на Неве. Его руками в Царском Селе была создана ванна необыкновенных размеров, называемая тогда восьмым чудом света. Шары из гранита, Ростральные колонны на Стрелке Васильевского острова, колонна Победы для Риги, пьедестал для памятника Минину и Пожарскому в Москве - тоже его творения...

В ряду советских лидеров едва ли не самой противоречивой остается фигура Юрия Владимировича Андропова. Характерно уже то, что и апологетика, и критика одного из последних Генеральных секретарей ЦК КПСС почти в равной мере исходят как из правого, так и из левого политических лагерей. И действительно, ведь для одних он - ярый защитник советской ортодоксии, душитель свободы, один из главных вдохновителей силового решения венгерского (1956 год) и чехословацкого (1968) кризисов, а также непримиримый враг «узников совести». Но для других — человек предельно трезвого склада ума, понимавший необходимость глубоких экономических и политических преобразований, хотя и предпочитавший «торопиться медленно». Чрезмерный максимализм обеих точек зрения не требует доказательств, однако нет совершенно никаких оснований полагать, что истина лежит строго посередине. ...

Из тысячи "потаенных судов", созданных в России за 110 лет подводного кораблестроения, как минимум, 840 построено по проектам КБ "Рубин". И 260 из них связаны с именем академика Игоря Спасского. Как теперь понимаешь, случайных совпадений не бывает. А сам академик Спасский сказал об этом так: "На формирование человека в детстве, когда закладывается характер, влияет огромное количество факторов. Но главное - не в том, где ты родился, а в каких условиях рос, как тебя воспитывали родители, как на тебя влияла среда обитания. ... Игорь Дмитриевич всегда видел суть задачи и единственно возможные пути ее решения. Не было ни одного документа, который бы Игорь Дмитриевич просто так, машинально, подмахнул. Он всегда вникал в глубину процесса и требовал всесторонних обоснований, прежде чем наше бюро предлагало какой-либо проект заказчику.  Он жесткий руководитель. Если приносишь ему проект, проект должен быть детально просчитан и обоснован до мелочей. Игорь Дмитриевич всегда настаивал, чтобы мы просчитывали перспективу и постоянно были в курсе лучших российских и зарубежных конструкторских достижений.

Версия для печати Версия для печати

История отечественного судостроения. В пяти томах. Т. 5: Судостроение в послевоенный период (1946—1991 гг.)

Оценить
360руб.
Вес продукта: 1.1 kg
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Авторский коллектив: A. M. Васильев (главы 1,3 и 11 — совместно с А. Б. Мориным, 4 и 12 — совместно с Ю. В. Скороходом, 8; 15 — совместно с С. И. Логачевым, 18 — совместно с А. Б. Мориным и О. П. Майдановым, 19 — совместно с А. Б. Мориным и Ю. В. Скороходом; примечания и приложение), С. И. Логачев (главы 7, 14, 21, 22), В. Ю. Маринин (главы 5, 6, 10, 13, 17, 20), А. А. Нарусбаев (главы 2, 9, 16, заключение)
Посвящена истории современного отечественного судостроения, начиная с послевоенного периода (1946—1991).
Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей российского судостроения и флота.
The book considers the history of the modern domestic shipbuilding in the post-war period (1946—1991).
The book is intended for the general public and for all those who is interested in the history of Russian Navy and shipbuilding.

 

Содержание:

Часть первая. Судостроение н первом послевоенном десятилетии
Глава 1.    Уроки и последствии войны. Первые послевоенные планы
Глава 2.    Восстановление и развитие судостроительной балы
Глава 3.    Проектирование и постройка боевых надводных кораблей
Глава 4.    Постройка боевых катеров, речных и специальных боевых кораблей
Глава 5.    Проектирование и постройка подводных лодок
Глава 6.    Проектирование и постройка кораблей и судов обеспечения
Глава7.    Проектирование и постройка гражданских судов
Часть    вторая.   Судостроение в 1956—1966 гг.
Глава 8.    Влияние научно-технической революции на развитие судостроения
Глава 9.    Перестройка системы управления
Глава 10.  Проектирование и постройка подводных лодок
Глава II. Проектирование и постройка боевых надводных кораблей
Глава 12.   Проектирование и постройка боевых катеров, минно-тральных и десантных кораблей
Глава 13.   Проектирование и постройка кораблей и судов обеспечения
Глава 14.  Гражданское судостроение во втором послевоенном десятилетии
Часть третья.  Строительство военного и гражданского флота в 1967—1991 гг.
Глава 15.  Основные направления развития военного и гражданскогосудостроения
Глава 16.   Развитие производственной и научно-исследовательской базы после 1967 г.
Глава 17.   Проектирование и постройка подводных лодок
Глава 18.   Проектирование и постройка боевых надводных кораблей
Глава 19   Постройка боевых катеров, речных, противоминных и десантных кораблей
Глава 20. Проектирование и постройка кораблей и судов обеспечения
Гчава 21.   Постройка морских транспортных судов гражданского флота
Глава 22.   Постройка промысловых, речных транспортных и других судов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ
УКАЗАТЕЛЬ ИМЕН
УКАЗАТЕЛЬ КОРАБЛЕЙ

Есть вопросы?

Вы можете задать нам вопрос(ы) с помощью следующей формы.

Имя:

Email

Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно История отечественного судостроения. В пяти томах. Т. 5: Судостроение в послевоенный период (1946—1991 гг.):


Введите число, изображенное на рисунке
code

Вход с паролем

 

Форум газеты Дуэль


 

Самое популярное